Online Sim Racing netKar PRO


    Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Share

    Poll

    Posso partecipare

    [ 9 ]
    69% [69%] 
    [ 4 ]
    31% [31%] 
    [ 0 ]
    0% [0%] 

    Total Votes: 13
    avatar
    Andrea Lojelo
    ---
    ---

    Posts : 12576
    Join date : 2009-04-26
    Age : 38
    Location : Den Haag

    Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Andrea Lojelo on Thu Mar 17, 2011 10:55 am

    Il team Radiator Springs Racing organizza delle sessioni di pratica di gruppo per allenarsi a stare in pista in modo corretto.

    In questi training i partecipanti avranno la possibilita' di ripetere piu' e piu' partenze, sorpassi e duelli ravvicinati, e il tutto lontani dallo stress delle competizioni.

    Il programma della serata prevede 3 esercizi di base:

    1) Partenze e prime curve
    Ripeteremo piu' volte questa fase importantissima della gara, in cui spesso si vedono degli errori dovuti alla troppa foga, inesperienza, o semplicemente poco allenamento.


    2) Imparare a stare in gruppo
    andremo in gruppo in pista con macchine appaiate (vedi video). In questa fase ci alleneremo a seguire gli avversari da vicino, studiando le loro traiettorie.
    In questa fase sara' importante utilizzare gli specchietti e le viste laterali, per tenere sempre sott'occhio gli avversari, lasciando sempre lo spazio necessario e prevenendo eventuali errori.

    3) sorpassi in sicurezza
    il sorpasso e' una delle fasi piu' importanti di ogni gara, ma difficilmente ci si allena per compierli.
    L'idea e' di andare in gruppi di 3, e continuare a scambiarsi le posizioni di continuo con sorpassi puliti e in sicurezza.
    Chi e' in ultima posizione potra' superare il secondo e il primo. Quando questo pilota avra' completato i due sorpassi il pilota che e' ora in ultima posizione (che era inizialmente secondo) potra' ripetere l'esercizio, e cosi' via.



    A chi e' rivolto questo training:
    Ai piloti piu' esperti, per fornire buoni esempi, aiutare a sensibilizzare un corretto comportamento in pista, e per allenarsi per queste fasi importantissime della gara in un ambiente controllato.
    Ai piloti meno esperti, per imparare a stare in pista in sicurezza, allenandosi in un ambiente protetto, in cui l'unico scopo e' quello di imparare dai propri errori e da quelli degli altri.


    Aiutateci a fornire degli esempi di buoni comportamenti e cose da evitare, spiegando a parole, dando consigli su come comportarsi o su cosa evitare, ed eventalemente corredando con qualche video o immagine d'esempio.

    Forniremo dei setup di base per essere tutti nelle stesse condizioni.

    Il traning e' per ora solo in italiano, ma e' aperto a tutti.

    Utilizzeremo teamSpeak per coordinare le varie fasi e comunicare tra di noi. Procuratevi un microfono e il client teamSpeak


    Il primo appuntamento e' per questo venerdi' sera. Forniremo maggiori dettagli in seguito

    Per favore fateci sapere se potete partecipare o meno utilizzando il sondaggio. Questo ci aiutera' a pianificare l'allenamento in maniera corretta e a fornire i server necessari.


    nk SERVER PASSWORD: test
    nk SERVER Admin PASSWORD: test
    teamspeak SERVER



    Last edited by Andrea Lojelo on Sat Mar 19, 2011 4:09 pm; edited 6 times in total


    _________________
     
    avatar
    marco boni
    Driver
    Driver

    Posts : 76
    Join date : 2010-12-11
    Age : 49
    Location : reggio emilia

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by marco boni on Thu Mar 17, 2011 12:56 pm

    bravi ottima inziativa
    avatar
    Andrea Lojelo
    ---
    ---

    Posts : 12576
    Join date : 2009-04-26
    Age : 38
    Location : Den Haag

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Andrea Lojelo on Fri Mar 18, 2011 3:08 am

    Utilizzeremo il server TeamSpeak, messo a disposizione dai nostri amici di nkWorld.
    Questi sonno i dettagli:
    Address: 87.106.59.39
    Port: 9987
    nickname: Nome Cognome
    Password: 12345678

    channel: Italian Channel

    si consiglia di configurare un tasto per il Mute durante la configurazione del microfono in teamSpeak.
    Possibilmente utilizzare le cuffie, altrimenti tutti sentiranno il vostro motore attraverso il vostro microfono.


    ts3server://87.106.59.39?port=9987&password=12345678&channel="Italian Channel"


    _________________
     
    avatar
    Attilio Barba
    Driver
    Driver

    Posts : 384
    Join date : 2010-03-03
    Age : 55
    Location : cumiana (TO)

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Attilio Barba on Fri Mar 18, 2011 12:57 pm

    ok ottima iniziativa
    installato ma non ho capito come si usa


    Last edited by Attilio Barba on Fri Mar 18, 2011 1:15 pm; edited 1 time in total
    avatar
    davide zardin
    Driver
    Driver

    Posts : 368
    Join date : 2010-08-05
    Age : 42
    Location : Verona (Italia)

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by davide zardin on Fri Mar 18, 2011 1:04 pm

    mi sembra ottima questa iniziativa ci vediamo in pista
    sono curioso di sentirvi
    sono certo che questo mi possa solo far migliorare grazie per l'iniziativa

    Salvatore Carollo
    Driver
    Driver

    Posts : 13
    Join date : 2011-02-26
    Age : 31
    Location : Sicilia

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Salvatore Carollo on Fri Mar 18, 2011 6:43 pm

    ci sarò sicuramente
    avatar
    Andrea Lojelo
    ---
    ---

    Posts : 12576
    Join date : 2009-04-26
    Age : 38
    Location : Den Haag

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Andrea Lojelo on Fri Mar 18, 2011 7:44 pm

    Ci vediamo alle 21:30 direttamente in pista. Collegatevi al team speak nell'Italian Channel. (Fate doppio click sul canale)

    Il server sara' chiamato radiators-Training e sara' con password: safe

    Useremo l'Osella.


    _________________
     
    avatar
    Andrea Lojelo
    ---
    ---

    Posts : 12576
    Join date : 2009-04-26
    Age : 38
    Location : Den Haag

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Andrea Lojelo on Fri Mar 18, 2011 8:09 pm

    fate qualche test per regolare team speak in maniera corretta.

    Settings>Option
    PLAYBACK: voice volume adjustment regola il volume degli altri partecipanti. premete PLAY TEST SOUND e fate un test in pista per verificare che sia udibile. Io l'ho messo al massimo.

    CAPTURE: Selezionare Voice Activation Detection. Premete Test Voice, iniziate a parlare e muovete il livello in maniera tale che si attivi (quindi sentite la vosta voce ripetuta dal test) quando parlate ma non si attivi quando muovete il volante. Per me -20 db va bene, ma dipende dalla posizione del vostro microfono



    _________________
     

    Roberto Olivetti
    Driver
    Driver

    Posts : 88
    Join date : 2010-10-11
    Age : 47
    Location : Santa Sofia FC - Italy

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Roberto Olivetti on Fri Mar 18, 2011 10:37 pm

    ho notato l'iniziativa in ritardo.
    mi sembra un'ottima idea e vorrei partecipare, stasera provo a venire, ora corro a configurare il teamspeak Smile
    avatar
    Andrea Lojelo
    ---
    ---

    Posts : 12576
    Join date : 2009-04-26
    Age : 38
    Location : Den Haag

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Andrea Lojelo on Fri Mar 18, 2011 10:38 pm

    ci vediamo tra poco!


    _________________
     
    avatar
    Maurizio Gilles
    Driver
    Driver

    Posts : 208
    Join date : 2009-10-11
    Age : 20
    Location : Oristano

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Maurizio Gilles on Sat Mar 19, 2011 12:47 am

    Se riesco a regolarmi il mic (nn posso parlare propio xD):S!


    _________________
    avatar
    Andrea Lojelo
    ---
    ---

    Posts : 12576
    Join date : 2009-04-26
    Age : 38
    Location : Den Haag

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Andrea Lojelo on Sat Mar 19, 2011 1:00 am

    vieni dentro lo stesso


    _________________
     
    avatar
    Maurizio Gilles
    Driver
    Driver

    Posts : 208
    Join date : 2009-10-11
    Age : 20
    Location : Oristano

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Maurizio Gilles on Sat Mar 19, 2011 1:02 am

    ok. ho il mic ora xD

    non mi funziona netkar... crasha dopo 5 sec.


    _________________
    avatar
    marco boni
    Driver
    Driver

    Posts : 76
    Join date : 2010-12-11
    Age : 49
    Location : reggio emilia

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by marco boni on Sat Mar 19, 2011 3:01 am

    raga,ottima serata,costruttiva e distruttiva,con tutti i botti che abbiamo dato,sai che debiti dal carrozziere
    team speak uno sballo
    ciao notte a tutti
    avatar
    Attilio Barba
    Driver
    Driver

    Posts : 384
    Join date : 2010-03-03
    Age : 55
    Location : cumiana (TO)

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Attilio Barba on Sat Mar 19, 2011 11:00 am

    era un po che non mi divertivo, cosi'
    dovro' cambiare sedile, sono andato a dormire dolorante Laughing
    avatar
    Mauro Delegà
    ---
    ---

    Posts : 2599
    Join date : 2009-06-08
    Age : 61
    Location : Verona

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Mauro Delegà on Sat Mar 19, 2011 11:37 am

    E' stata una serata molto istruttiva oltre che divertente.
    Il training sulle partenze è stato molto interessante.
    Un grazie a tutti i partecipanti.


    _________________
    avatar
    Andrea Lojelo
    ---
    ---

    Posts : 12576
    Join date : 2009-04-26
    Age : 38
    Location : Den Haag

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Andrea Lojelo on Sat Mar 19, 2011 4:08 pm

    Per permettere a tutti di continuare ad allenarsi su partenze e sorpassi ho pensato di permettere a tutti di amministrare il server e gestire il restart della gara.

    Il server Radiators-Training e' online con password: test
    e admin password: test

    Per diventare amministratore:
    premere ESC
    immettere la password: test
    premere Become admin

    Per far ripartire la sessione premere restart o next session


    _________________
     
    avatar
    marco boni
    Driver
    Driver

    Posts : 76
    Join date : 2010-12-11
    Age : 49
    Location : reggio emilia

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by marco boni on Sat Mar 19, 2011 11:01 pm

    grazie andrea
    avatar
    Andrea Lojelo
    ---
    ---

    Posts : 12576
    Join date : 2009-04-26
    Age : 38
    Location : Den Haag

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Andrea Lojelo on Sun Mar 20, 2011 3:31 pm

    Un piccolo video per riassumere le regole di comportamento da tenere in mente nella delicata fase di partenza
    o dare abbastanza spazio agli avversari mantenento un margine per eventuali errori.
    o frenare prima del normale. un piccolo errore puo' avere conseguenze catastrofiche.
    o mantenere la distanza di sicurezza dalle altre auto nelle prime curve.



    _________________
     
    avatar
    Mauro Delegà
    ---
    ---

    Posts : 2599
    Join date : 2009-06-08
    Age : 61
    Location : Verona

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Mauro Delegà on Sun Mar 20, 2011 3:40 pm

    ottimo video.
    Dovrebbero partecipare tutti a qualche serata come quella organizzata venerdi, avremmo gare più sicure e divertenti..... speriamo.


    _________________
    avatar
    Andrea Lojelo
    ---
    ---

    Posts : 12576
    Join date : 2009-04-26
    Age : 38
    Location : Den Haag

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Andrea Lojelo on Sun Mar 20, 2011 4:26 pm

    Andrea Lojelo wrote:Per permettere a tutti di continuare ad allenarsi su partenze e sorpassi ho pensato di permettere a tutti di amministrare il server e gestire il restart della gara.

    Il server Radiators-Training e' online con password: test
    e admin password: test

    Per diventare amministratore:
    premere ESC
    immettere la password: test
    premere Become admin

    Per far ripartire la sessione premere restart o next session
    server Radiators-Training con Osella Crema


    _________________
     
    avatar
    Andrea Lojelo
    ---
    ---

    Posts : 12576
    Join date : 2009-04-26
    Age : 38
    Location : Den Haag

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Andrea Lojelo on Mon Mar 21, 2011 10:38 am

    LINEE GUIDA DI COMPORTAMENTO IN PISTA F.I.P.V.
    Michele Campini mi ha segnalato questa ottima guida.

    LINEE GUIDA DI COMPORTAMENTO IN PISTA F.I.P.V.

    La partenza
    Cominciamo, ovviamente, dalla partenza. Di solito la maggior parte di noi se non si trova già in pole, cerca di guadagnare il maggior numero di posti possibile, nella fase di partenza. La vicinanza con gli avversari, gonfia l'opportunismo che c'è in noi e giustifica rischi eccessivi per guadagnare più posti possibili. Scattano anche giustificazioni personali che si basano su opinioni maturate in altre occasioni. (esempio. Io sono più veloce di solito dal pilota X che però si è qualificato 4 posizioni più avanti di me a causa del traffico in qualifica. Devo subito sorpassare i 3 piloti davanti, perché se no mi andrà via X che cmq posso battere) Cosi ci si ritrova alla prima curva a tirare la frenata al massimo cercando di guadagnare metri preziosi e sorpassare cosi più piloti possibili. Peccato che il pensiero spesso è comune nella maggioranza dei piloti che formano la griglia. Si arriva cosi alla prima curva con una media di 10 piloti che frenano in ritardissimo. Qualcuno si intraversa, qualcuno tampona quello che ha davanti, insomma si fa presto a creare il danno in mezzo a tante auto portate al limite in uno spazio molto stretto. Bisogna spostare sempre la nostra concentrazione sull'avversario più vicino.
    Se siamo al 10imo posto nella linea di partenza, il nostro avversario principale è il 9° e non i primi 3! Determinando il nostro vero avversario e concentrandosi su questo, si eliminano di colpo rischi inutili, non si cerca di sopravanzare più di una posizione e si riesce a gestire anche possibili emergenze in questa delicata fase della partenza.
    Nota: Il pilota è opportunista da sempre, è nella sua natura. Perciò non dico che bisogna assolutamente evitare un sorpasso di più di una macchina in fase di partenza se si ha l'opportunità di farlo. Mai con rischi inutili però e avere la giusta mentalità su chi è il nostro principale avversario, aiuta a diminuire le azioni azzardate. Ricordatevi, se una mossa vi sembra rischiosa, allora nella maggioranza dei casi, si trasformerà in un incidente.

    Gareggiare
    Non è un caso che quasi tutte le gare che si svolgono su circuiti stradali (gli ovali sono una modalità di gara del tutto diversa), la pitboard mostra i distacchi solo di chi ci insegue e di chi ci precede. Queste sono le uniche informazioni che ci interessano. Prima di andare a vincere una gara bisogna occuparsene di chi ci precede e difendersi da chi ci insegue. Concentrandosi su questi principi, e se siamo abbastanza bravi, la vittoria arriverà da sola o per lo meno guadagneremo un piazzamento adeguato alle nostre possibilità. Se invece il nostro unico pensiero è come sbarazzarsi velocemente degli avversari per arrivare primi, è facile che correremo rischi inutili che spesso portano a incidenti, eliminando cosi ogni speranza di piazzamento, figuriamoci di vittoria.
    Anche se siete terzi e siete convinti di poter lottare per la vittoria per manifesta superiorità di prestazioni nei confronti di chi sta nelle prime due posizioni, concentratevi sempre sull'avversario diretto. Colmate il gap che vi separa girando sempre costanti e non cercando di sforzarvi oltre le vostre possibilità velocistiche. E' difficile o per lo meno molto raro che in gara un pilota riesca ad andare più veloce dei tempi che in media riesce a registrare nelle sessioni di allenamento. Non fatevi prendere dalla foga e cercate di mantenervi su questi tempi. Cercando di spingere oltre per andare ancora più veloce, quasi nella totalità di casi, porta ad un giro buono e un giro con qualche grave errore. Se vi va bene, perderete solo tempo inutile sprecando il precedente giro buono, se vi va male, finirete fuori pista perdendo qualche posizione o nella peggiore dei casi, sarete costretti ad abbandonare una gara che come minimo vi avrebbe regalato la 3° posizione nell'esempio sopradescritto.


    Il sorpasso
    L'arte estrema dello sport automobilistico. Ci sono esempi di piloti velocissimi che semplicemente non sanno sorpassare, e viceversa di piloti non particolarmente brillanti che invece riescono a sorpassare con facilità. Strategia, studio, psicologia, abilità, tecnica, esperienza, tutte doti che devono essere sfruttate a dovere per riuscire ad ottenere un buon sorpasso. Non ci stancheremo mai di sottolineare l'importanza di studiare bene l'avversario, possibilmente più di un giro. Solo studiando con pazienza l'avversario si riesce a capire il suo comportamento, trovare i punti deboli e scegliere il giusto momento per tentare il sorpasso. Inoltre nella fase di sorpasso bisogna sempre avere un piano alternativo, perché se per qualsiasi motivo, il sorpasso non vi riesce, dovrete essere pronti a rientrare in traiettoria senza danni per voi, la vostra macchina e ovviamente l'avversario. Il classico sorpasso disperato che spesso si vede nelle gare online, è una della più comuni cause di abbandono, e provoca malcontento a piloti, team manager e organizzatori, nonchè inutili polemiche fra amici nel dopogara. L'errore nelle gare ci sta, e se succede tutti si fanno una ragione, ma provocare l'errore prendendo rischi insensati tentando sorpassi disperati, di sicuro non aiuta. Ricordate inoltre che la responsabilità sta quasi sempre ed esclusivamente dalla parte di chi tenta il sorpasso,perché è lui che decide quando e come farlo. Cosi, tranne che in rarissime eccezioni, sarà chi ha tentato il sorpasso sbagliato a subire non solo le conseguenze dell'incidente ma anche le penalità degli organizzatori.
    Ancora una volta, studiate il vostro avversario. Non potete sorpassare subito per andare a prendere chi sta più avanti. se vi è già capitato con successo, è stata solo fortuna, e prima o poi la fortuna sparisce. Concentratevi su chi avete davanti o indietro, mai su chi sta davanti a voi di 3-4 posizioni. Esiste anche un fattore che non sempre viene considerato e può portare a brutte sorprese. Il pilota davanti a voi, potrebbe essere molto esperto e potrebbe cambiare il suo stile di guida per sorprendevi. Se siete arrivati alle spalle di un pilota e vedete che in due curve simili frena 50m prima di voi, non è detto che quando tenterete il sorpasso lui non stava fingendo e riesca a frenare 10 metri dopo di voi. Questo potrebbe significare un sorpasso perso, ma se va veramente male e vi coglie a sorpresa oppure vi fa perdere il riferimento del punto di frenata, potrebbe anche significare un'uscita di pista o un incidente. non la cosa migliore. Studiare l'avversario vuol dire, restare a distanza ravvicinata ma sicura, osservare i punti di frenata e di accelerazione, le traiettorie e il modo in cui controlla la macchina. Dopo potete cominciare a fargli pressione, uscendo dalla scia e tentando finti sorpassi, per vedere come reagisce, se ha voglia di resistere oppure se preferisce cedere la posizione. Non seguitelo mai incollati sul suo paraurti soprattutto nei punti di frenata, perché è facile perdere i riferimenti oppure restare vittima di un suo errore di valutazione o perdita di controllo. Inoltre facendo pressione all'avversario non è raro che costui sbagli e ceda la posizione senza alcun rischio dalla vostra parte. Un regalo sempre molto gradito. Ricordatevi sempre che la distanza fra le due vetture può essere fissa in termini di tempo, ma è molto relativa alla velocità delle due auto. Facciamo un esempio per rendere la situazione più chiara. Due auto sfrecciano sul rettilineo di Monza a 200km/h (55.5metri/secondo). il loro distacco sulla linea di partenza sono 0.25sec che prima che qualcuno obbietti vuol dire che sono divisi da una distanza di ben 14metri! Una situazione del tutto accettabile no? Arrivando alla prima variante le due auto devono frenare fino a 50km/h (13.8metri/sec). Ipotizziamo che le due auto (e i due piloti) riescano a frenare nello stesso momento e con la stessa efficacia mantenendo cosi il loro distacco temporale stabile (0.25sec) A 50km/h, un distacco di 0.25sec equivale in 3.5metri. Considerando che il distacco (e la distanza) viene misurata dal muso della prima auto, al muso della seconda, e considerando la lunghezza media di una auto è superiore ai 4m. vuol dire che il muso della macchina inseguitrice si trova più o meno a livello dei sedili posteriori della macchina che precede. Insomma se la macchina davanti a voi non è una mini o una fiat abarth. l'avete buttato fuori! Inoltre tenete presente che su questo esempio i due piloti frenano esattamente nello stesso istante temporale e non nello stesso punto spazio come invece accade nella realtà peggiorando ancora di più la situazione. E non abbiamo neanche preso in considerazione auto differenti.
    Conclusione, se state inseguendo e non volete sorpassare, uscite sempre di scia, frenate in anticipo e sempre con un margine di sicurezza.


    Difendere la posizione
    Non sempre si riesce ad avere la meglio in termini di prestazioni. Capita, si spera raramente, a dover subire gli attacchi di un avversario più forte di noi. Fortunatamente non esiste nessuna regola che ci impone di lasciar strada a chi ci insegue, anzi spesso un pilota che resiste con successo agli attacchi dell'avversario, offre spettacolo e diventa "complice" di bellissimi duelli. Ma è sempre un bene difendersi a tutti i costi?
    Ovviamente la risposta scontata è no. Difendersi vuol dire rallentare il nostro ritmo di gara e se da una parte magari ci permette di mantenere la posizione contro il diretto avversario, a lunga durata una difesa può creare nelle nostre spalle un trenino agguerrito di avversari che non vedono l'ora di sorpassarci. Così invece che mantenere la propria posizione, si rischia di perderne diverse. Bisogna valutare di volta in volta la situazione. Se mancano pochi giri allora sicuramente vale la pena di provare a non cedere la posizione. Se invece ci troviamo nella prima metà di gara e chi ci insegue guadagna 3 secondi sul giro. forse non ha molto senso resistere più di tanto. Resistere è cmq una scelta buona e giustificata, può scoraggiare l'avversario dal tentare un attacco decisivo, e sicuramente rende le gare più piacevole e agonistiche, d'altronde si corre per il gusto dell'agonismo no? Tuttavia non bisogna esagerare. Restate sempre nei limiti della sportività e non cambiate corsia in rettilineo più di una volta. Se decidete di restare esterni, lasciate sempre un po' di spazio per l'avversario, oltre ad essere corretta è anche una mossa intelligente visto che se l'avversario non ha spazio e si appoggia contro di voi, sarete voi a finire fuori pista. Se decidete di restare interni invece, tenete presente che dovrete frenare un po' prima perché sarete costretti ad una entrata in curva più stretta e di conseguenza ad una velocità minore. Non fate la gara a chi frena più in ritardo. Potete far finta di frenare molto prima, portando anche l'avversario ad una frenata anticipata, poi mollate il freno e rifrenate poco più avanti, beffando il vostro avversario. Se avete studiato a dovere, vedrete che spesso funziona.


    I doppiaggi
    Ricordate sempre che Il doppiato è un pilota che è in pista per un posto nella classifica finale. Per una miriade di motivi si trova ad essere doppiato ma questo non lo rende di colpo invisibile e inesistente. Merita il totale rispetto e di sicuro non dovete mai aspettare che si sposti fuori pista per farvi passare all'istante. Anche se è giusto aspettare un trattamento migliore e bassa resistenza al sorpasso, non prendetelo per scontato. Per un sacco di motivi potrebbe resistere, anche per errore, ma voi dovete essere sempre pronti all'imprevisto perché un incidente penalizzerà sicuramente più la vostra gara che la sua. Se invece siete voi ad essere doppiati, ricordatevi che se siete in duello con un vostro avversario avete ogni diritto di non spostarvi subito e continuare il duello in quell'istante. Ricordatevi però che dovete pur dare strada a chi vi sta per doppiare. E' sempre meglio farlo in un lungo rettilineo e non in prossimità di curva. Inoltre un errore che vedo molto spesso, in uscita di curva non spostatevi subito fuori traiettoria.Per fare questa manovra dovete togliere il piede dall'acceleratore e rischiate anche di perdere il controllo. Se poi chi vi sta per doppiare è molto vicino, rischia di tamponarvi. Restate invece in traiettoria, sfruttando la massima accelerazione della vostra vettura e lasciate a chi sta per doppiarvi la scelta di uscire di scia e affiancarvi. Solo in quel momento potete alzare il piede dal gas per agevolare la manovra Il doppiaggio è una grande occasione per aumentare il gap dal vostro avversario oppure per diminuirlo. Resta il fatto che lui potrebbe essere più bravo o più fortunato di voi nell'effettuare la manovra. Questo non vi da assolutamente il diritto di spingere il doppiato fuori strada per guadagnare tempo. Così sono le gare, fatevi una ragione e continuate a spingere. I piloti più esperti riescono a modificare di poco il loro ritmo per poter trovare i doppiati in punti del tracciato dove è facile sorpassarli, pensate in anticipo su come fare, a volte è più facile di quel che sembra.


    I pitstop
    In regime di bandiere gialle è anche possibile effettuare pitstop: in tanti si precipiteranno a cambiare le gomme e rifornirsi proprio perché si perde relativamente molto meno tempo rispetto ad una gara in piena velocità con bandiera verde. E' molto utile sapere effettuare un buon pitstop e non perdere tempo, perché è qui che si guadagna un bel po' di tempo oppure lo si perde! L'allenamento per trovare la giusta posizione è una cosa da non tralasciare, cosi come l'entrata e l'uscita seguendo le vie apposite. Indovinare il momento giusto per entrare nei pits è una delle cose che distinguono i bravi piloti con i veri campioni, anche se da sola non basta. Tantissime gare comunque, sono state vinte o perse in un pit stop per merito di strategie spesso impensabili e molto originali: esempio nelle gare sprint, assetti fatti apposta per consumare principalmente un treno di gomme invece che tutte e quattro. Sembra assurdo ma quando farete il vostro unico pit cambiando soltanto due gomme, vi renderete conto del tempo in meno necessario per effettuare il pit stop e della differenza che avrete guadagnato nei confronti dei vostri avversari! Questo è solo un piccolo esempio mentre in realtà i migliori piloti, aiutati anche dalla loro esperienza, spendono gran parte del loro tempo per trovare la giusta strategia piuttosto che limare qualche centesimo al loro giro migliore!


    _________________
     

    Salvatore Carollo
    Driver
    Driver

    Posts : 13
    Join date : 2011-02-26
    Age : 31
    Location : Sicilia

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Salvatore Carollo on Mon Mar 21, 2011 10:19 pm

    Sarebbe interessante se tra un po' di tempo questa campagna di sensibilizzazione si evolvesse in qualcosa di più; un'idea potrebbe essere quella di organizzare un corso con rilascio di una sorte di patentino virtuale tramite la quale avere accesso ai campionati.
    Magari questa proposta esiste da tempo...non sò...ma a me è venuta in mente adesso e ho pensato che potrebbe essere una buona idea, e una garanzia per avere più qualità nei campionati (per qualità non intendo velocità ma correttezza). UN'altra idea sarebbe quella di estendere la validità del "patentino" anche ad altre leghe di altri forum (ad esempio Irace) che organizzano campionati ed eventi con netkar.
    avatar
    Andrea Lojelo
    ---
    ---

    Posts : 12576
    Join date : 2009-04-26
    Age : 38
    Location : Den Haag

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Andrea Lojelo on Mon Mar 21, 2011 10:24 pm

    Sarebbe un'ottima idea, magari proprio una patente a punti, con possibilita' di guadagnarne in caso di comportamento corretto in pista e di perderne in caso di evidenti comportamenti errati.
    Il vero problema e' automatizare una cosa del genere. Qualcosa di molto simile (patenti) ed automatizzato (kudos e stability point) e' fatto dai nostri amici di nkworld. Peccato che il sito sia poco frequentato rendendone poco utilizzabili i risultati.

    Vedremo, magari prima o poi ci inventeremo qualcos'altro.

    Se avete idee o proposte siamo tutt'orecchie.


    _________________
     
    avatar
    davide zardin
    Driver
    Driver

    Posts : 368
    Join date : 2010-08-05
    Age : 42
    Location : Verona (Italia)

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by davide zardin on Tue Mar 22, 2011 12:52 am

    la cosa di creare delle patenti non mi piace perchè può essere limitativo alla partecipazione dei campionati.
    lo scorso campionato ks2 dove non c'era il full mode ho visto parecchi partecipanti lamentarsi del comportamenti scorretti fatti da altri piloti che però non ha portato a penalità. l'unica penalità che ho visto assegnare è stata alla gara del mugello dove un pilota sbattuto nel pit dopo un lag ha ripreso la pista senza aspettare i fatidici 5 giri . ma non si sono assegnate penalità a gente che scriveva in chat durante la gara o la qualifica come per chi esce e rientra dal server solo perchè ha sbattuto.
    sono invece per incrementare il controllo del team di verifica in modo che poi dando penalità, si possa aumentare il rispetto delle regole da parte dei partecipanti.
    se creiamo delle patenti a punti allora creiamo solo dei campionati per gli "alieni" e dei campionati solo per gli essere "normali".
    certamente non sono veloce e preciso come voi ma non mi ritengo scorretto e penso che tutti siano corretti come me.
    proposta: stabilire un regolamento e creare un team che sia in grado di giudicare la cui decisione è inappellabile, vedrete che la paura di penalità di punteggio farà si che tutti rispettino le regole. non ritengo che i contatti di gara siano un problema perchè in pista a tutti può capitare di sbagliare.

    Sponsored content

    Re: Campagna di sensibilizzazione sul corretto comportamento in pista

    Post by Sponsored content


      Current date/time is Fri Aug 18, 2017 3:42 pm