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    02 Dec 2010: Barcelona

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    Vitaliano polito
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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Vitaliano polito on Wed Dec 01, 2010 5:20 pm

    andrea mi spiace ma domani non ci sarò non ho ancora risolto i problemi di lag e non voglio danneggiare nessuno anche perchè visto la mancanza di tempo causa figlio di 5 mesi ho provato poco e non ho un set up che mi consente di fare una gara senza rischiare di colpire qualcuno questa ks2 mi da più noie del previsto Evil or Very Mad alla prossima
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    Andrea Lojelo
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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Andrea Lojelo on Wed Dec 01, 2010 5:30 pm

    grazie per il messaggio, vito. Apprezzo molto.


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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Andrea Lojelo on Wed Dec 01, 2010 5:41 pm

    vito per favore aggiorna la tua allocazione/


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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Andrea Lojelo on Wed Dec 01, 2010 7:15 pm

    IMPORTANT:

    We will NOT use FULL MODE for this race also, and most probabily it will be like this for a while, until Kunos will find some time to fix those bugs.
    Please read our NO FULL MODE rules.

    we sightly changed the procedure, so have a look to it


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    M Waechter
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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by M Waechter on Wed Dec 01, 2010 11:19 pm

    -I noticed a few seconds ago: the entry list shows 20 allocated drivers in group C at the moment (the orange one) which can not be (15 max.), seems there is something wrong with the display of the group C - D.
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    Andrea Lojelo
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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Andrea Lojelo on Thu Dec 02, 2010 12:02 am

    thanks a lot for your help, Marco. Fixed.


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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Andrea Lojelo on Thu Dec 02, 2010 12:39 am

    One very important note.
    In case you decide not to race, please update your status.

    Last race we had 6 drivers that wrote YES in their allocation, but then didn't show up.
    Since we were 62 allocated drivers last time we had to use 5 servers, with 2 half grids.
    With a proper allocation of all drivers everything would have been more simple and people would have had more fun being in full servers.

    For us is important to know in advance the correct amount of server to set up, so, please place it as soon as possible and keep your allocation updated.

    Thanks for your cooperation


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    Michele Campini
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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Michele Campini on Thu Dec 02, 2010 11:06 am

    I ask sorry for that about my Team Mate Marco Ranalli.
    Unfortunately his ADSL was dead 1-2 hours before race and i was waiting for him. Sad
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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by laurent resende on Thu Dec 02, 2010 11:34 am

    on what page to find the composition of groups for the Barcelona race tonight Thursday, December 2 ??? merci Embarassed

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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Michele Campini on Thu Dec 02, 2010 11:35 am

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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by laurent resende on Thu Dec 02, 2010 12:29 pm

    Merci Michel Very Happy
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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Andrea Lojelo on Thu Dec 02, 2010 1:43 pm


    Thanks to the suggestions of some of our users, I updated the KS2 Series Info.

    Note that I created other small guides also, available through the CHAMPIONSHIP menu on our website.

    Please let me know if this is enough, even for the new guys on board.


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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Chris Kehagias on Thu Dec 02, 2010 3:53 pm

    Can someone tell me if you have problems with tires temperature in Barcelona?
    because whatever i tried with my setup after 3-4 laps my temperatures are above 100 degrees on the left side.
    I 've tried everything, from wings to suspension and camber but with no use, the result was almost the same.
    So I wonder how are we suppose to race 25 laps with no tire grip?

    Is there anything that i could do in order to keep my tires in normal temps? other than to go in 1:28,++

    Michele Campini
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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Michele Campini on Thu Dec 02, 2010 3:56 pm

    ehehehe, i start to be crazy for the same reason.
    In melbourne tyre temp for me work fine from start to end race.
    But here is different, after some laps tyre temp is really too high and i've a lot problem with understeering.
    If u fix understeering then the problem is the oversteering.
    With full load i cannot go under 1.26 and 1.27 after some laps, too slow damn.
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    Andrea Lojelo
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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Andrea Lojelo on Thu Dec 02, 2010 6:05 pm

    As someone suggested, here is text we will write during the briefing, in both English and Italian.
    The briefing will be held in English only. We hope this can help the people that doesn't understand English very well.
    You can use the translate button on the bar below.



    ENGLISH
    Welcome to the second official event of the Formula K2 Series
    Thanks a lot to everyone for choosing us.
    To have a good champioship, we need your help though! We want clean races, and respectful drivers.

    The race will be with password, and there will be multiple servers online.
    Tonight we will start racing at Barcelona GP

    We will do 2 races:

    Qualify: 30 min
    Race 1: 12 laps
    Warmup 5 minutes
    Race 2: 28 laps (inverted grid for the first 6 drivers)

    For the first 2 events (Melbourne and Barcelona)
    we will use for every group the Points Distribution: RSRpoints_B_C
    IMPORTANT NOTE: you don't have to disconnect between Race1 and Race 2.

    Drivers must have acceptable connections to the server.
    Acceptable means limited warping, swerving or lagging.

    Do not compete using a Wireless (WiFi or HSDPA key) internet connection,
    but only with a wired connection.

    Disable any software or hardware that may influence the speed and stability
    of your internet connection.

    This means turning off programs like Emule, MSN Messenger,
    Windows Automatic Updates et cetera.

    The event consists in four races divided in 3 phases:
    "Stay in Pit", "Qualification" and "Race"
    In the "Stay in Pit" phase users should simply wait.

    The purpose of the "Stay in pit" session is to let all drivers to connect and check
    for problems (ping times, setup, skin etc):

    you are allowed to disconnect and reconnect during this session
    and you are allowed to chat.

    There will be a qualification session before each race where you can drive
    as many laps as you want to gain your grid position.


    In case of crash, drive to the box to repair if your car is SAFELY DRIVEABLE


    be careful to NOT BLOCK other drivers with your damaged car.
    This is a gentlemen championship, so we expect that everyone
    will be the controller of him self.

    If you violate track rules, you will self assign your penalty
    (for example a drive through)!


    IMPORTANT Original rule modified:
    If you will Press ESC - GO TO PIT/BOX then your will need to wait 10 minutes (or 5 laps) before you can go on track again.
    This is valid in all sessions except in the waiting times (WARMUP).

    During Qualification you always need to do your in-lap to go back to the box.

    CHAT is not allowed during sessions "Qualify" and "Race",
    it is allowed only during "Stay in pit".

    This means that you if you want to say something say it during "Stay in Pit"
    or after the last driver have ended his race .

    Stay in pit session: once you join the server you will be placed in the
    "Stay in pit" session.

    This session is for allowing everyone joining the session and to
    solve problems.

    Drivers with high ping should try to reconnect.
    If the problem will not be solved they can't participate to the race.

    Rule 5 (a.k.a. 5 corners rule):
    It is important to pay attention especially in the first part of the race,
    where all cars are close to each other.

    For this reason, we define per each track the “red zone”,
    where the 5 corners rule applies. 5 corners is just a convention.

    For each track the red zone might be extended till a safer zone.

    The responsibility of all drivers is to avoid incidents in the first corners which
    can have massive consequences and therefore all participants must be careful.

    Starts must be as clean and incident-free as possible.
    The finish line is not at the first turn.

    Turn 1 cannot be approached as it happens during the qualification session.
    The tires are cold, the car is heavy and the track crowded.

    Drivers must act wisely and drive safely for themselves
    and for the other participants, for example by:

    o braking earlier than normal
    o maintaining a safe distance from the other cars during the first corners
    o giving enough space to other drivers with some margin for error by other participants

    Any collision from behind will result in the driver behind being considered as the guilty driver,
    unless the car in front has lost control.

    In case of accident on the “red zone”
    the Race Director could penalize the drivers directly.
    I really hope anyone will do his up most to have a fair play

    Also new rule from now on applies to the warm up session,
    it is no longer allowed to go through the grid in that session,

    all drivers that go warm up they can do as many laps on the track as they want,
    but passing through the pitlane,

    so the people who wants to go to grid directly, they are safe from any collision.

    To have a good champioship, we need your help!
    We want clean races, and respectful drivers.

    We expect that everyone will stick to our rules, and will avoid aggressive driving and flames on track and forum.
    Our servers will always be monitored, so have a correct behaviour on track.




    ITALIAN


    Benvenuti al secondo evento ufficiale della serie K2
    Grazie mille a tutti per averci scelto.
    Per avere un buon Campionato, abbiamo bisogno del vostro aiuto però! Noi vogliamo gare pulite e piloti rispettosi.

    La gara sarà con password, e ci sarà più di un server online.
    Stasera correremo a Barcellona GP

    Faremo due gare:

    Qualifica: 30 min
    Gara 1: 12 giri
    Warmup 5 minuti
    Gara 2: 28 giri (griglia invertita per i primi 6 piloti)

    Per i primi due eventi (Melbourne e Barcellona)
    useremo per creare i gruppo i punti ottenuti secondo il criterio: RSRpoints_B_C
    NOTA IMPORTANTE: non ci si deve scollegare tra Gara1 e Gara 2.

    I piloti devono avere connessioni accettabile per il server.
    Le connessioni di basso livello creano deformazione, sterzata o ritardo (lag).

    Non si può competere con un wireless (WiFi o una chiave HSDPA)
    ma solo con una connessione cablata.

    Disattivare qualsiasi software o hardware che possono influenzare la velocità e la stabilità
    della vostra connessione internet.

    Questo significa che è neccessario disattivare programmi come Emule, MSN Messenger,
    Aggiornamenti automatici di Windows, eccetera.

    L'evento consiste in quattro gare divise in 3 fasi:
    "Stay in pit", "Qualifica" e "Race"
    Durante lo "Stay in pit" i piloti dovrebbe semplicemente aspettare fermi ai box.

    Lo scopo dello "Stay in pit" è quello di lasciare che tutti i driver si possano
    collegare e si possa verificare che tutto sia corretto per iniziare la gara(ping,setup,skin,etc)

    E' permesso scollegarsi e ricollegarsi durante questa sessione
    e si può chattare.

    Ci sarà una sessione di qualifica prima della sola gara 1 dove si può guidare
    il numero di giri desiderato e che determinerà la posizione di partenza in griglia.


    In caso di incidente,reintrare ai box e riparare la macchina,solo nel caso che l'auto è guidabile


    Fare attenzione a non bloccare altri piloti con la macchina danneggiata.
    Questo è un campionato gentleman, quindi ci aspettiamo che tutti
    controllino se stesso.

    Se si violano le regole, ci si deve auto assegnare la penalità
    (Per esempio un drive through)!


    IMPORTANTE norma originale modificata:
    Se si premere ESC - VAI AL PIT / BOX allora sarà necessario attendere 10 minuti (o 5 giri)
    prima di poter andare di nuovo in pista.
    Questo e' valido in tutte le sessioni tranne i waiting times (WARMUP pre-gara).

    Nella sessione di qualifica il giro di rientro ai box deve essere sempre effettuato.

    La CHAT non è consentita durante le sessioni di "Qualifica" e "Race",
    è consentito solo durante "Stay in pit".

    Questo significa che se si vuole dire qualcosa lo dice durante la "Stay in pit"
    o dopo l'ultimo driver hanno terminato la sua corsa.

    Sessione "Stay in pit": una volta che si è entrati nel server,si verrà inseriti nella
    sessione "Stay in pit".

    Questa sessione è per consentire a tutti entra in una sessione e per
    risolvere i problemi.

    Driver con ping alto dovrebbe provare a riconnettersi.
    Se il problema non sarà risolto non potrà partecipare alla gara.

    Articolo 5 (regola delle 5 curve):
    E 'importante prestare attenzione soprattutto nella prima parte della gara,
    dove tutte le auto sono vicine l'una all'altra.

    Per questa ragione, possiamo definire per ogni sessione una "zona rossa",
    dove la regola delle 5 curve viene applicata. 5 curve è solo una convenzione.

    Per ogni sessione la zona rossa potrebbe essere estesa fino ad una zona più sicura.

    La responsabilità di tutti i piloti è quello di evitare incidenti nelle prime curve cosa che
    può avere conseguenze enormi per se e per gli altri piloti, e quindi tutti i partecipanti devono stare attenti.

    La partenza deve essere pulita e senza incidenti il più possibile.
    Il traguardo non è alla prima curva.

    Il primo giro non può essere affrontato come accade durante la sessione di qualifica.
    I pneumatici sono freddi, l'auto è pesante e la pista affollata.

    Il pilotadeve agire con saggezza e guida sicura, per se stessi
    e per gli altri partecipanti, ad esempio:

    o frenare prima del normale
    o mantenere una distanza di sicurezza dalle altre vetture durante le prime curve
    o dare spazio a sufficienza per gli altri piloti con un certo margine di errore da parte degli altri partecipanti

    Chi crea una collisione da dietro verrà considerato colpevole,
    a meno che l'auto davanti abbia perso il controllo.

    In caso di incidente sulla "zona rossa"
    il Direttore di Gara potrebbero penalizzare i driver direttamente.
    Si spere che tutti facciano il possibile per avere un comportamento rispettoso

    Ulteriore regola importante che vale per il warm up,
    non è consentito passare attraverso la griglia in questa sessione,

    tutti i driver che fanno il warm up che possono fare più di 1 giro in pista ,
    ma possono proseuire passando dai box,

    in questo modo chi vuole andare immediatmente in griglia non rischia di avere una collisione durante l'attesa dello start

    Per avere un buon Campionato, abbiamo bisogno del vostro aiuto!
    Noi vogliamo gare pulite, e piloti rispettosi.

    Ci aspettiamo che tutti si atterranno alle nostre regole,
    eviteranno guide troppo aggressive, discussioni in pista e sul forum.

    I nostri server sarà sempre monitorato, in modo da avere un corretto comportamento in pista.

    Ora siamo quasi pronti a partire.
    Tutte le domande fino ad ora?

    Questa è la fine del briefing, essere pronti per collegarsi.


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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Andrea Lojelo on Thu Dec 02, 2010 9:41 pm

    Red Zone


    Rule 5 (a.k.a. 5 corners rule): It is important to pay attention especially in the first part of the race, where all cars are close to each other. For this reason, we define per each track the “red zone”, where the 5 corners rule applies. 5 corners is just a convention. For each track the red zone might be extended till a safer zone.
    The responsibility of all drivers is to avoid incidents in the first corners which can have massive consequences and therefore all participants must be careful.
    Starts must be as clean and incident-free as possible. The finish line is not at the first turn. Turn 1 cannot be approached as it happens during the qualification session. The tires are cold, the car is heavy and the track crowded. Drivers must act wisely and drive safely for themselves and for the other participants, for example by:
    o braking earlier than normal
    o maintaining a safe distance from the other cars during the first corners
    o giving enough space to other drivers with some margin for error by other participants

    Any collision from behind will result in the driver behind being considered as the guilty driver, unless the car in front has lost control.
    In case of accident on the “red zone” the Race Director could penalize the drivers directly.


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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by MikaRaymond on Thu Dec 02, 2010 10:32 pm

    good luck to everyone who is participating tonight. lets have some clean racing and great battles.

    most importantly, have fun! Wink
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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by davide zardin on Fri Dec 03, 2010 1:21 am

    per me la gara è finita subito perche mi ha lasciato la scheda video
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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Andrea Lojelo on Fri Dec 03, 2010 1:25 am



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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Fred Gajira on Fri Dec 03, 2010 1:32 am

    two great races for me in group A
    a wonderfull race2 from Alberto Canzi, very patient behind me although he was faster than me, and he succeed to overtake thank you for that half-race Very Happy

    thanks to all drivers, congrats to the 2 podiums and a great thanks to the organization of that great championship
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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Filippo Chesi on Fri Dec 03, 2010 1:33 am

    Altra serata molto travagliata per me. Stavolta mi ero allenato un pò di più e mi presentavo all'evento con un pb di 1.26.073. Purtroppo ho cominciato male subito in qualifica, con problemi al G25 che mi hanno portato a sconnettermi e quindi a qualificarmi ultimo. La prima gara tutto sommato non si era messa neanche tanto male ad un certo punto ero sesto. ho avuto un piccolo incidente ed ho riparato ai box. Poi sono stato sorpassato in pista da almeno altri due piloti, in maniera correta devo dire ed io comunque non ho opposto resistenza. Finisco nono. In gara 2 invece non so cosa è successo, e voglio vedere il replay per capirlo, ad un certo punto qualcuno mi ha tamponato con una vilolenza tale che la vettura è volata dritta ai box. Così ho aspettato che mi doppiassero 5 volte eppoi sono ripartito stando piucchèaltro attento a non crere ostacolo negli ultreriori doppiaggi. Finito nono. Come risultato alla fine è andtata pure meglio di Melbourne, ma da come mi ero preparato mi aspettavo qualcosina di più, nemmeno tanto.
    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    CORREZIONE
    Lascio le dichiarazioni a caldo ma ho guardato attentamente i replay ed ho visto che le cose non sono andate proprio così. Allora, gara 1 senza incidenti per me, ad un certo punto ero settimo dietro a N Foresta che ha una difficoltà proprio dentro la chicane. Io ho tagliato la chicane per non rischiare l'impatto, ed in questo modo ho superato Foresta e sono passato sesto. Ora non so se riguradando il replay qualcuno possa pensare che la mia sia stata una manovra scorretta. E' vero che ho tagliato la chicane ed è vero che ne ho tratto un vantaggio, ma l'ho fatto perchè ho visto la sua macchina piantata nel mezzo alla chicane e volevo solo evitare un incidente. Poi comunque Foresta è riuscito a superarmi qualche giri dopo in un bel duello. La settima posizione invece l'ho persa per un mio errore, mi sono girato su un cordolo alla chicane e sono stato passato da La rapsa, e di seguito da Gilles jr. Quindi se non sbagliavo forse mi potevo piazzare settimo. In gara 2 invece ero settimo fino al secondo giro, quando pressato da De Gioia ho commesso un altro errore e sono uscito di strada procurando un danno alla vettura che ho riparato dopo aver raggiunto i box. Dopo un po che ero uscito dai box invece sono stato tamponato da dietro da La raspa con gravissimi danni che mi hanno costretto ai box per 5 giri. In merito a questo incidente, La raspa, che era in testa alla corsa, sopraggiungeva dalle mie spalle per doppiarmi. Io avevo visto le bandiere blu ed ho cercato di dargli strada alla prima curva. Evidentemente non ci siamo capiti e lui mi ha tamponato. A questo punto mi dispiace di più per lui che era in testa. E questo è quanto.


    Last edited by Filippo Chesi on Fri Dec 03, 2010 2:51 am; edited 1 time in total
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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Andrea Lojelo on Fri Dec 03, 2010 1:38 am



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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by M Waechter on Fri Dec 03, 2010 1:42 am

    my Barcelona races:

    I had not my best day, made somewhere here, somewhere there little mistakes in case of driving / controlling the car to make good laps.
    First race was bad luck, because in lap 2 I crashed into Lagneau after the chicane, who lost his car and was standing reverse on the track.
    So my car was big damaged since I broke my rear axle also at the wall -car not moveable afterwards.., so I pressed 'ESC back to pits' and went out again after another 5laps were finished (regarding what my time monitor showed in the box).. .

    In race two I lost a little bit control on a bump in the chicane with the heavy car (probably the car was setting on the ground) and had to brake a little bit to aviod losing the rear completely, unfortunately another driver was (a bit too close) behind me at this moment so that he touched my rear ->so both cars damaged. I could drive back to pits (which was a bit difficult, because I lost my car at the begin of the pitlane and turned 180°, lol, but noone was harmed) and continue the race, but afterwards there were much blue flags of course -so I had to drive beside the track several times to let them pass- and also a few mistakes of myself (lost rear a few times and had to catch it by braking hard) so because of this things I lost much time and ended up -2 laps behind the leader.


    Last edited by M Waechter on Fri Dec 03, 2010 6:33 am; edited 1 time in total

    Gianfranco Pagoto
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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by Gianfranco Pagoto on Fri Dec 03, 2010 1:43 am

    Ragazzi cosi non si può Correre.
    Qualifche: sono molto sorpreso della Pole,avevo fatto solo 20 giri di pratica per prendere confidenza con la pista.

    GARA 1 Parto in Pole parto un pò male,Raymond mi sflila,gli sto dietro a 3 decimi ogni giro per tutti e 12 giri.
    Arrivo sul traguardo a 2 decimi da lui.
    Con queste macchine duellare e quasi impossibile,non si può stare vicini,ogni tanto c'è quel bug che si ti avvicini troppo e come se lo tocchi,non potevo rischiare di toccarmi con Raymond.

    GARA2 Parto subito per recuperare arrivo dietro di nuovo a Raymond,ma sembra un duello di GT o DTM,non si può fare ZIG-ZAG ogni curva,già cosi è difficile duellare con queste macchine e con questo netcode per niente ottimizzato sulle collisioni,venendo da RFACTOR sembra aver fatto 10 passi indietro per quanto riguarda i contatti.
    Il duello con Raymond che mi giri circa 1secondo e mezzo piu lento mi fa avvicinare VANORE,andando largo in una curva mi sfila.
    Gli sto dietro,so che la gara è lunga e con il mio passo del 1.25 stavo tranquillo,finche lo Spagnolo doppiato,forse con gomme nuove si sdoppia con una manovra un pò molto azzardata per sdoppiarsi,non per guadagnare una posizione,dopo avermi superato va all'attacco di Vanore e Raymond che duellano,finche in una curva quasi gli è andato addosso. Dico io,sei un doppiato,se quelli davanti di te duellano devi aspettare,non ke rischia cosi di rovinare la gara altrui.
    Fatto sta che al T2 Va in testacoda nella sabbia,io passo e vedo la macchina decollare direttamente al PIT distrutta.
    Riesco e finisco la gara.
    Cmq cosi non si può continuare,ci vogliono di marshall in diretta, per vedere scorrettezze,cosi è impossibile continuare.
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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

    Post by MikaRaymond on Fri Dec 03, 2010 1:52 am

    i cant really describe how amazing and perfect that was. i had battles with about 6 guys, all very fair, clean, equal and fast. i must congratulate everyone who took part, for giving us such an incredible race. all drivers are fair and equal, and the races have put a smile on my face.

    thanks to everyone involved, and thanks to all the admins for making this possible.

    see you at the big M Wink

    Gianfranco Pagoto wrote:Ragazzi cosi non si può Correre.
    Qualifche: sono molto sorpreso della Pole,avevo fatto solo 20 giri di pratica per prendere confidenza con la pista.

    GARA 1 Parto in Pole parto un pò male,Raymond mi sflila,gli sto dietro a 3 decimi ogni giro per tutti e 12 giri.
    Arrivo sul traguardo a 2 decimi da lui.
    Con queste macchine duellare e quasi impossibile,non si può stare vicini,ogni tanto c'è quel bug che si ti avvicini troppo e come se lo tocchi,non potevo rischiare di toccarmi con Raymond.

    GARA2 Parto subito per recuperare arrivo dietro di nuovo a Raymond,ma sembra un duello di GT o DTM,non si può fare ZIG-ZAG ogni curva,già cosi è difficile duellare con queste macchine e con questo netcode per niente ottimizzato sulle collisioni,venendo da RFACTOR sembra aver fatto 10 passi indietro per quanto riguarda i contatti.
    Il duello con Raymond che mi giri circa 1secondo e mezzo piu lento mi fa avvicinare VANORE,andando largo in una curva mi sfila.
    Gli sto dietro,so che la gara è lunga e con il mio passo del 1.25 stavo tranquillo,finche lo Spagnolo doppiato,forse con gomme nuove si sdoppia con una manovra un pò molto azzardata per sdoppiarsi,non per guadagnare una posizione,dopo avermi superato va all'attacco di Vanore e Raymond che duellano,finche in una curva quasi gli è andato addosso. Dico io,sei un doppiato,se quelli davanti di te duellano devi aspettare,non ke rischia cosi di rovinare la gara altrui.
    Fatto sta che al T2 Va in testacoda nella sabbia,io passo e vedo la macchina decollare direttamente al PIT distrutta.
    Riesco e finisco la gara.
    Cmq cosi non si può continuare,ci vogliono di marshall in diretta, per vedere scorrettezze,cosi è impossibile continuare.

    there comes a point in a race where you have to defend your position and line. in my eyes, i did nothing wrong and did not intend to annoy / frustrate / upset you. i believe it was a clean and fair fight, and thats how racing is. sure its hard and i make mistakes, but i did not zigzag across the road, i was simply defending my line like you do. please dont be cross because i didnt mean to upset you. its racing and you didnt pass, so you will get upset - it happens to everyone and its not nice Sad im sorry if i pissed you off or anything, but i didnt mean it

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    Re: 02 Dec 2010: Barcelona

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