vorrei conferma della regola che dice che non è consentito uscire dal server nelle fasi di qualifica per poi ricollegarsi ed avere quindi macchina riparata e possibilità di correre ancora.
sollevo questa questione perchè cravotto in gara 1 del gruppo b e barba in gara 2 del gruppo b hanno fatto questa manovra, nel primo episodio c'è stata un effettivo guadagno perchè dal non avere tempo a partire terzo c'e la sua bella differenza, nel secondo episodio non c'è stato un effettivo guadagno.
altra regola che non si rispetta è la chat in qualifica e in gara.
mi chiedo anche a cosa serva il brifing a inizio gara nel quale si enunciano queste regole e chechiedono la correttezza di tutti nel rispettare il regolamento, quando è chiaro che nel momento di ingresso nel server alcuni piloti contravvendo alle regole prima di uscire e rientrare e poi comunicare a tutti il perchè sembra la normalità.
propongo che chi esce non possa più rientrare, se non nelle fasi di stay in pit o war-up, ovviamente niente chat nelle fasi di qualifica e gara, uno che esce dalle qualifiche e rientra a war-up il tempo e si schiera in fondo.

Scusate se torno sull'argomento, ma ho visto che ci sono state risposte.
Intanto ringrazio di aver postato quel link che non avevo letto ma giustamente vedo che cosa era già stata sollevata.
Mi dispiace aver arreccato un danno alla comunità di NKP, di certo non volevamo e sono sicuro che non abbiamo arreccato alcun danno.

Anche se leggere risposte del genere:
http://www.drivingitalia.net/forum/index.php?showtopic=50291&view=findpost&p=604975
e il suo continuo non voler ammettere il problema è abbastanza antipatico.

Battutaccia cattiva: bisognerebbe andare nei forum di LFS o RFactor e pubblicizzare la cosa tra i mousisti, magari se arrivano altri 20-30 Gek allora Kunos prende la cosa seriamente ...

Noi speriamo cmq, battute a parte, che Lui faccia qualcosa.
Se non la farà, pazienza (sarà una delusione per noi, ma non per chi non gliene frega niente ed è giusto cosi), se invece sistemerà la cosa riprenderemo in considerazione NKP per eventi "lunghi".

Complimenti per le gare di ieri, vedo che la classifica è molto interessante a questo punto, siete davvero in tanti che potete giocarvela !

Complimenti anche a Gilles per l'Hall of Fame !

Conosco la regola e in tutte la gare fino ad ora disputate non mi son mai disconnesso ed ho sempre atteso il tempo per la riparazione.
Ieri però è successa una cosa strana. A parte che non ho capito il motivo per cui la mia auto sia decollata appena uscito dai box (non c'era nessuno in arrivo , non ho urtato nulla), cmq ok, attendo il conto alla rovescia e passano i 10 minuti di riparazione. Terminano e sono pronto per uscire. Il volante non va e il motore è spento. In basso compare un conto alla rovescia di 499 minuti... Ma io nemmeno mi sono mosso dai box..
Al che mi son girate la balle e mi sono riconnesso.

After the right disquisitions about rules and drive styling, any comment about the race?
This healthy abit seems vanishing in this community...

This is mine: Race 1 based on regularity pace, to compensate weak practices
cause family and work commitments:12th on quali, 5th under checkered flag

Race 2: after a more convinced quali (9th) , into first lap i was touched in the bottom
by Franky La Raspa, and it wasn't pleasent: i haven't particulary sexual attraction for Francesco...

Six laps into pit lane thinking about butterflies and flowers , then on track again
just in time for finish 13th. That's life...


I love this champ, guys

Race 1: in qual, I exit to box e my car crashed into the wall without reason. Not a nice start...
I make only few laps but I take the front row.
Naldi has a better start (launch control? ) and pass me. I stay in 3rd position and I try to catch him, but in the six lap I make a mistake with the 2nd gear in the last corner and I crash into the wall.

Race 2: I'm not happy about race 1, and I feel demoralized. Only 3rd in grid, with a bad time. In the race, i try to be conservative and finish the race. In front of me, Stevirink and Naldi was fighting for first position...so maybe I can take advantage. And it happened.
Naldi suffered a spin, and maarten retired (with 10 sec of gap). So, i try to be conservative and finish the race without issues. And i do it!
My fisrt win ever.
I'm sorry for Maarten...but this is the racing.
Group B was very competitive yesterday. Grats to Luca Naldi, Maarten, laterza e Gajira. Very fast guys!

I had alot of fun at Adelaide!

My first race was alright, i was more consistent than i have ever been with the 1800, and i won the race with a nice gap.

Race 2 i was on pole, but my start was bad, and mr. Naldi passed me before T1. I had to stay on his tail for alot of laps, just hoping that he would make a mistake, which is very easy at this track. Fortunatly for me, he did make a mistake, and i was in the lead. But after a few laps i discovered just HOW easy it is to make mistakes here, and i crashed that damn thing, with a 10 second gap!! Very stupid, i lost my concentration.

When i pressed the "back to box" button, my pc thought it was enough, and it CTD'ed. Let's hope i can improve for the rest of the season!

I really love this championship! Thanks to everyone for racing fair and hard!

Maarten

p.s. Congratulations to Alessio for the win in race 2! Only 18 points behind me in the championship! :-D

It was a good evening for me too: two podiums in this realy competitve group B

I started both race at 5th position, with in mind only one thing: stay away from walls during races

In race 1, i take advantage of Mauro's and Alessio's mistakes to finih 3rd
In race 2, i felt very slow, but i was lucky again with others drivers adversity
While i'm in 2nd place, i try to catch a very conservative Alessio, but he managed well his advance.
I've to manage too Fabrizio just behind me, who was very faster than me.But he was very patient and carefull ( thanks ^^) so i finished 2nd

We have 2 very good race on thursday, with very clean starts and fair-play race, thanks and grats to all drivers and the organisation for this championship

Qualifying 1, was on my fastest lap at the end (being up at the split), but everyone else was slowing down. Someone had virtually stopped just off track at the exit of the chicane, and then in the 2nd from last corner I came across another car going slow:


In the race I got caught up in the incident between Albert & Andrea, where my car tried to mate with Andrea’s:


Race 2 went better, I was running in third until a half spin where Franky got through. After the race I realised my wheel was set at the wrong ratio (after having played Richard Burns Rally). A good event but could have been better.