Radiator Springs Racing

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    30 Sept 2010: Adelaide

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    Andrea Lojelo

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    30 Sept 2010: Adelaide

    Post by Andrea Lojelo on Sun Sep 26, 2010 8:53 am



    Next event of the F1800 championship: Adelaide.

    Race1: 8 laps
    Race2: 13 laps

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    Last edited by Andrea Lojelo on Thu Sep 30, 2010 10:30 am; edited 1 time in total


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    davide zardin

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    Re: 30 Sept 2010: Adelaide

    Post by davide zardin on Mon Sep 27, 2010 9:56 pm

    pista molto tecnica e difficile, ma bella come tutte finora in questo campionato. complimenti per le scelte fatte posso avere risposta a due domande?
    per caso avete già stabilito la zona rossa?
    e caster consigliate per questo circuito?

    mario gilles

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    Re: 30 Sept 2010: Adelaide

    Post by mario gilles on Mon Sep 27, 2010 10:25 pm

    davide zardin wrote:pista molto tecnica e difficile, ma bella come tutte finora in questo campionato. complimenti per le scelte fatte posso avere risposta a due domande?
    per caso avete già stabilito la zona rossa?
    e caster consigliate per questo circuito?


    Normalmente la Zona Rossa sono le prime 5, 6 curve

    per il Caster io qui lo uso di base a 5.00


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    Andrea Lojelo

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    Re: 30 Sept 2010: Adelaide

    Post by Andrea Lojelo on Tue Sep 28, 2010 6:53 am

    Red Zone:
    An accindent in the first corners of this track can have massive consequences.
    For this reason we decided to extend a bit the red zone.

    Rule 5 (a.k.a. 5 corners rule): It is important to pay attention especially in the first part of the race, where all cars are close to each other. For this reason, we define per each track the “red zone”, where the 5 corners rule applies. 5 corners is just a convention. For each track the red zone might be extended till a safer zone.
    The responsibility of all drivers is to avoid incidents in the first corners which can have massive consequences and therefore all participants must be careful.
    Starts must be as clean and incident-free as possible. The finish line is not at the first turn. Turn 1 cannot be approached as it happens during the qualification session. The tires are cold, the car is heavy and the track crowded. Drivers must act wisely and drive safely for themselves and for the other participants, for example by:
    o braking earlier than normal
    o maintaining a safe distance from the other cars during the first corners
    o giving enough space to other drivers with some margin for error by other participants

    Any collision from behind will result in the driver behind being considered as the guilty driver, unless the car in front has lost control.
    In case of accident on the “red zone” the Race Director could penalize the drivers directly.



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    davide zardin

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    Re: 30 Sept 2010: Adelaide

    Post by davide zardin on Thu Sep 30, 2010 8:51 am

    sapete già quanti giri per le 2 gare?

    davide zardin

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    Re: 30 Sept 2010: Adelaide

    Post by davide zardin on Thu Sep 30, 2010 10:14 am

    ho notato che dopo il forum dove si parlava di bandire mause e tastiera da questo campionato, questultimo abbia perso di interesse. la cosa mi lascia alquando perplesso perchè secondo me non sono i supporti che uno utilizza che fanno la differenza, ma l'alenamento e i risultati che uno riesce a portare a casa.
    io sò di non essere velocissimo, e i miei risultati lo evidenziano, ma questo campionato mi piace e queste defezzioni da pilota avversario mi fanno solo piacere, invece appasionato di questi eventi (anche se da poco) mi deludono.
    vorrei che chi si ritira venisse cancellato dalla lista, perchè non rispettano l'impegno preso con la direzzione gara e con i partecipanti qualunque supporto utilizzino perchè se sei bravo lo sei sia con il volante che con la tastiera.
    detto questo ci vediamo in pista che voi siate tastieristi o volantisti
    ps io ho un logitech g 27 e devo ancora capire come sfruttarlo a meglio, alle volte penso di ritornare alla tastiera con cui ho iniziato con il trofeo 500 abarth

    Andrea Lojelo

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    Re: 30 Sept 2010: Adelaide

    Post by Andrea Lojelo on Thu Sep 30, 2010 10:27 am

    davide zardin wrote:sapete già quanti giri per le 2 gare?

    Race1: 8 laps
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    Re: 30 Sept 2010: Adelaide

    Post by giancarlo graziano on Thu Sep 30, 2010 10:30 am

    Davide ti do piena ragione....
    sicuramente aspettiamo un altra gara ( prima che ci ripensino..anche se lo escludo)e poi cancelliamo i non partecipanti...
    comunque anche alla maggior parte dei partecipanti non importa quali supporti si utilizzano , ma la libera scelta se partecipare o no e d obbligo...
    la delusione pultroppo c e per tutti gli rsr..che ci buttano l anima per far si che tutto funzioni...

    libero di usare cio che ti aggrada come supporto...ovvio...
    nessun limite...radiatorspring non ha restrizzioni!!! Very Happy
    ci si vede in pista stasera....


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    Re: 30 Sept 2010: Adelaide

    Post by Michele Campini on Thu Sep 30, 2010 11:14 am

    Apparte quello o quanto viene scritto sul forum che spesso può non coincidere con la reale partecipazione, vedendo le allocazioni trovo che siano in linea con le gare precedenti.
    All'ultimo secondo si aggiungono sempre i "normali e soliti" ritardatari.

    Io e il gayo di Ricky confermiamo che NKP lo mettiamo in un cassetto fino a che non avranno sistemato la cosa, per quanto riguarda campionati ufficiali di lunga durata che richiedono impegno e tempo.

    Per quanto riguarda invece eventi una-tantum (esempio tipo quella gara di domenica, con la Ftarget) dove non ci sono classifiche o punteggi io personalmente nei limiti del tempo cercherò di partecipare (sempre che la mia partecipazione non crei problemi) e seguirò attentamente (ma penso lo farà anche Ricky), come faccio ogni giorno, il vs forum.

    Personalmente in LFS ho organizzato molti tornei e mi sono fatto un mazzo tanto e capisco perfettamente cosa si prova quando i piloti abbandonano il Campionato, sia che siano schiappe o che siano veloci.
    E mi auguro vivamente che non sia la nostra uscita a rovinarvi il Campionato anzi, secondo me, considerando che cosi la classifica è molto + stretta, le carte cosi si rimescoleranno e ci sarà + competizione e suspance fino alla fine.

    Personalmente mi dispiace anche sapere che in un eventuale imminente Campionato, magari con la nuova formula, il problema da noi evidenziato non sarà stato risolto e per questo probabilmente non vi prenderemmo parte.
    Sono 3 anni che aspettiamo la S3 di LFS, abbiamo quindi una grande P di Pazienza stampata in fronte.
    Sapremo aspettare, insomma.
    E ingannare l'attesa non sarà difficile, considerando quanti SIM ci sono in giro (+ o - SIM, s'intende).

    In bocca al Lupo per stasera. Che vinca il migliore Wink

    Andrea Lojelo

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    Re: 30 Sept 2010: Adelaide

    Post by Andrea Lojelo on Thu Sep 30, 2010 11:34 am

    Michele Campini wrote:
    ...sempre che la mia partecipazione non crei problemi

    non vedo perche' lo dovrebbe essere.

    Come vi ho gia' detto anche in privato i nostri campionati sono sempre aperti a chiunque voglia divertirsi con noi, condividendo la nostra stessa passione.
    Siete i benvenuti, cosi' come tutti gli altri. Ci mancherebbe altro!




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    Alessio Cravotto

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    Re: 30 Sept 2010: Adelaide

    Post by Alessio Cravotto on Thu Sep 30, 2010 2:28 pm

    Io invece trovo che ora la situazione sia molto più aperta e combattuta...le gare non avranno esito scontato e saranno aperte a più vincitori.La classifica è molto corta e tutto è ancora aperto (potrei tornare in gioco persino io Razz )
    Non credo che il campionato abbia perso di interesse, anzi tutt'altro!
    In bocca al lupo x stasera! Very Happy

    Andrea Lojelo

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    Re: 30 Sept 2010: Adelaide

    Post by Andrea Lojelo on Thu Sep 30, 2010 2:39 pm

    potevate dirmelo prima e bucavo le gomme a Michele e Riccardo! lol!

    Non dite a Michele che il motivo percui andava piano a Road America e' perche' gli avevo messo un ballast da 250 tonnellate... angel

    Scherzo Michelino!!!

    Comunque e' vero, il campionato e' molto aperto.



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    Diego Doni

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    Re: 30 Sept 2010: Adelaide

    Post by Diego Doni on Thu Sep 30, 2010 3:22 pm

    Michele Campini wrote:
    Io e il gayo di Ricky confermiamo che NKP lo mettiamo in un cassetto fino a che non avranno sistemato la cosa, per quanto riguarda campionati ufficiali di lunga durata che richiedono impegno e tempo.
    Guarda, io fino ad ora non ho detto niente anche perché di questa cosa ne avevamo giá parlato ampiamente  e forse, anzi direi sicuramente, vi siete persi la discussione al riguardo http://www.drivingitalia.net/forum/index.php?showtopic=50291&st=0

    A mio parere state facendo una montagna da un sassolino; il problema c'é... forse... vedremo adesso se Gek riuscirá a rifare o meno i tempi e quindi avremo un percezione chiara sulla reale interferenza degli aiuti alla guida.

    Nel frattempo rimane il fatto che un simulatore TOP quale é netKar risentirá della vostra decisione e di tutto il putiferio scatenato sull'argomento, altra pubblicitá negativa che non ci voleva e che appare molto peggio di quanto sia in realtá, due piloti in meno nel champ, altri che magari si scazzano perché in nkp si "cheatta" con il mouse quando il "problema" allo stato attuale non é piú tale.

    Liberissimi di fare quello che volete ovvio, ma per me sbagliate a ritirarvi e allo stesso tempo infliggete un danno alla, giá risicata, comunitá nkp.

    Alla prossima, anche se io manco con il mouse vi vedo lol!

    Claudio Gandolfi

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    Re: 30 Sept 2010: Adelaide

    Post by Claudio Gandolfi on Thu Sep 30, 2010 6:15 pm

    Diego Doni wrote: il problema c'é... forse... vedremo adesso se Gek riuscirá a rifare o meno i tempi e quindi avremo un percezione chiara sulla reale interferenza degli aiuti alla guida.

    Secondo me il raffronto tra prima e dopo l'utilizzo della periferica non è necessariamente indicativo di qualcosa, se non del fatto
    che qualcuno ha più attitudine/allenamento/predisposizione (e già queste son 3 variabili...) con un sistema piuttosto che con un altro.

    Tra l'altro non credo nemmeno che la decisione di Michele e Riccardo getti un particolare discredito al sim,
    visto che la loro opinione, pur rispettabile ed autorevole, mi sembra sostanzialmente isolata...imho, obviously Smile

    Andrea Lojelo

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    Re: 30 Sept 2010: Adelaide

    Post by Andrea Lojelo on Fri Oct 01, 2010 1:13 am

    results are up.
    Hall of fame updated

    ... with a nice surprise:


    The Ace Pilot M. Gilles won his second HALL OF FAME CUP
    Congratulations!!! 20 trophies collected



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