[ENGLISH]
The race direction asks the drivers involved into the big wrack at T2-T3-T4 in race2 in server1 to write a comment about it.
We were quite surprised that, after 2 days from the race, no one open a CID, so we force the drivers to discuss about it.
It's not possible that there are no discussions after an major accident that involve so many cars at the first lap.
We will not interfere with the discussion, and we wish the drivers will find an agreement between them according with our rules.
Note that we are not saying with this message that someone has done something wrong, this is lead to you in this discussion, but we simply want that a CID is open in these cases, since it'a important part of our championship rules.

Since all drivers involved are Italian this conversation could be conducted in Italian, if you wish.
Please write simply what happen from your prospective, specifying who is right and who is not( eventually adding videos or images, if needed) or if you consider this a normal race accident. No flames, please.

The accident could be divided in different phases:
1)De Gioia Catalano Marchiorato
2)Catalano Gilles
3)Gilles Marchiorato
4)Marchiorato Delega
Please add a comment on each of these phases and at the end do a summarize as showed:
1)Surname [Guilty/Not Guilty],Surname [Guilty/Not Guilty]

es.
1)De Gioia [Not Guilty] Catalano [Not Guilty] Marchiorato [Not Guilty]
2)...

If an agreement will not be found before Sunday at 23:59 the race direction will take a decision about it.
A PM has been sent to all drivers involved into this accident.

[ITALIANO]
La direzione gara richiede ai piloti coinvolti nel grosso incidente in T2-T3-T4 in gara2 nel server1 di scrivere un commento sull'incidente.
Siamo stati molto sorpresi dal fatto che, dopo due giorni dalla gara, nessuno ha aperto un CID, e per questo forziamo i piloti a discuterne.
Non e' possibile che non ci sia una discussione dopo un incidente che abbia coinvolto un numero di macchine cosi' elevato al primo giro.
Non e' nostra intenzione interferire sulla discussione, e speriamo che i piloti troverenno un accordo tra di loro, in accordo con le nostre regole.
Teniamo a precisare che con questo messaggio non stiamo dicendo che qualcuno ha fatto qualcosa di sbagliato, questo e' lasciato a voi in questa discussione, ma semplicemente vogliamo che un CID sia aperto in casi del genere, poiche' e una parte rilevante delle regole del nostro campionato.

Visto che tutti i piloti coinvolti nell'incidente sono italiani, questa conversazione puo' essere condotta in italiano, se volete.
Per favore descrivete semplicemente cosa e' accaduto secondo la vostra prospettiva, eventualmente mostrando dei video o immagini, se necessario, e specificando chi ha ragione e chi ha torto o se considerate questo un normale incidente di gara. Per favore niente flames.

L'incidente si svogle in piu' fasi:
1)De Gioia Catalano Marchiorato
2)Catalano Gilles
3)Gilles Marchiorato
4)Marchiorato Delega
per favore date un commento per ognuna di queste fasi e alla fine riassumete come questo esempio:
1)Cognome [Colpevole/Non Colpevole],Cognome [Colpevole/Non Colpevole]

es.
1)De Gioia [Non Colpevole] Catalano [Non Colpevole] Marchiorato [Non Colpevole]
2)...

Se un accordo non sara' raggiunto prima di Domenica alle 23.59 la direzione gara prendera' una decisione a riguardo.
Un PM e' stato mandato a tutti i piloti coinvolti nell'incidente.

Comincio io??? ok....

1) DE GIOIA - MARCHIORATO - CATALANO
Sono partito malissimo, sbagliando tutte le cambiate per il semplice fatto che non sentivo assolutamente il mio motore in mezzo a tutto quel rumore, sono stato superato a dx da De Gioia e Marchiorato ed a sx avevo Migrouille che controllavo dallo specchietto. Mi trovavo in 3° posizione all'ingresso della semi-curva prima della frenata decisa della t3 ed ho schiacciato il pulsante della visuale dx per controllare che non andassi a chiudere nessuno mentre impostavo la curva vista la confusione, davanti a me hanno forse frenato un pò troppo ed anche se durata decimi di secondo la mia controllata mi ha fatto distrarre da ciò che accadeva avanti ed ho frenato, dal replay mi sembra che Matteo e Daniele si tocchino, e per evitarli sono andato tra i prati.

2) GILLES - CATALANO
Rientrando in pista dopo l'escursione ho fatto appena 1 curva e mi sono ritrovato Mario di traverso in mezzo alla pista perchè era uscito larghissimo e si era girato, impossibile evitarlo.

Dispiace perchè avevo dimostrato di avere un ritmo fantastico rispetto a tutti gli altri, ma le gare purtroppo sono anche questo.....

1) DE GIOIA - MARCHIORATO - CATALANO

Sono partito abbastanza bene, prendo la testa tenendo una traiettoria neutra, arrivo alla seconda curva e vengo tamponato da Marchiorato.

DE GIOIA(non colpevole) - MARCHIORATO(colpevole) - CATALANO(non colpevole)

4) MARCHIORATO - DELEGA'

Non capisco se Matteo fa una retromarcia folle oppure se la traiettoria che lo porta in mezzo alla pista è il frutto della sua uscita di pista.
Nel primo caso DELEGA(non colpevole) MARCHIORATO(colpevole) altimenti DELEGA(non colpevole) MARCHIORATO(non colpevole).
Sentiamo Matteo.

Ciao a tutti, non ho visto il replay, ma ricordo bene i fatti :-)
sono partito benissimo e sono arrivato subito dietro a De Gioia, a dx avevo Catalano e a sinistra non ricordo, in pratica ero in mezzo ad un panino, senza possibilita' ne di andare a destra ne di andare a sinistra, ho frenato ma De Gioia ha frenato troppo per la curva che stavamo affrontando, impossibilitato a cambiare traiettoria non ho potuto fare altro che tamponarlo, oltretutto, poco prima di premere il freno c'e' stato un contatto lieve da tutte e due le parti "stile flipper" che ha forse penalizzato la mia frenata, subito dopo la macchina e' impazzita, appena ripreso il controllo, mi sono messo nella scia di catalano, quando una macchina dei Radietor ma non ricordo il pilota, tagliava completamente la pista da destra a sinistra, e non ho capito xche' non ha frenato per evitare il taglio pista, e mi ha centrato, per me gara finita.
Ciao a tutti.........
Ho anche avuto problemi linea quella sera, in gara mi si e' disconnesso a meno 4 giri dalla fine, ma nessuno mi ha visto laggare giusto???
Il tamponamento l'ho fatto io nei confronti di De Gioia, ma mi spiegate come facevo ad evitarlo?????
Io saro Colpevole ma indirettamente!!!!!!!
Chi ha tagliato la pista al T3???

Ciao Matteo al T3 era Gilles che era finito su un cordolo ed e' sbandato subito dopo.
Ti consiglio di guardare il replay prima di commentare.

Ma io so come e' andata :-), che bisogno c'e' del replay, se provavo a sterzare, avrei buttato fuori il pilota alla mia destra qual'ora sarei andato a destra, o alla mia sinistra se decidevo di andare a sinistra, De gioia era davanti a me, ha frenato, vorrei capire che possibilita' avevo per evitarlo??? :-)

Matteo Marchiorato wrote:Ma io so come e' andata :-), che bisogno c'e' del replay, se provavo a sterzare, avrei buttato fuori il pilota alla mia destra qual'ora sarei andato a destra, o alla mia sinistra se decidevo di andare a sinistra, De gioia era davanti a me, ha frenato, vorrei capire che possibilita' avevo per evitarlo??? :-)

frenato no,ho pelato il gas per non cambiare traiettoria e per non invadere eventuali altri inserimenti alla mia destra o sinistra.sai benissimo che alla velocità con cui sei arrivato avresti sicuramente allargato verso l'esterno.cmq secondo me hai rischiato troppo durante la partenza.

Ho rischiato e' un parolone :-) nel senso che tutte le partenze fatte sino ad ora, ho rischiato per come la vedi tu :-)
io quella curva la faccio in 6° quasi piena, e le gomme non erano nuove ma con 2 km , e per questo che parto sempre a fulmine, ovviamente se avevo gomme nuove sarei stato stupido a fare una manovra del genere o no???
ora sapete anche il grande segreto dell'abm per le partenze lampo

Matteo Marchiorato wrote:Ho rischiato e' un parolone :-) nel senso che tutte le partenze fatte sino ad ora, ho rischiato per come la vedi tu :-)
io quella curva la faccio in 6° quasi piena, e le gomme non erano nuove ma con 2 km , e per questo che parto sempre a fulmine, ovviamente se avevo gomme nuove sarei stato stupido a fare una manovra del genere o no???
ora sapete anche il grande segreto dell'abm per le partenze lampo

Resta il fatto che chi si trova dietro deve prestare attenzione, e se necessario alzare il piede e prevedere eventuali casini nel limite del possibile ovviamente.Nessuno dice che non si può partire a razzo anzi complimenti a chi riesce a farlo.

Infatti Matteo la tua partenza e' stata davvero ottima, solo che come abbiamo detto piu' e piu' volte non vogliamo avere delle situazioni come quelle di A1-Ring o come in questo caso in cui al via la meta' dei partecipanti si trovano con la macchina rotta dopo 10 secondi di gara.

Sto commentando non per intromettermi nel vostro CID, ma solo per ribadire un concetto che ci tengo che sia piu' che chiaro per tutti.

Il fatto di avere gomme rodate e' una cosa che faccio anche io per avere piu' grip in un momento critico come la partenza. In piu' pero' cerco di stare lontano dai guai, almeno questa e' l'intenzione, anche perche' avro' altri 10-25 giri per superare, eventualmente, quelli piu' lenti di me! Capisco che io e te ambiamo a posizioni in classifica molto differenti, pero'non e' un peccato pure per te prendere zero punti in quella gara? Se tutti siamo piu' cauti, magari riusciamo tutti a superare le prime curve per poi battagliare alla grande nelle gare successive.

Purtroppo non si puo' dare per scontato che tutti impostino le curve allo stesso modo o che abbiano, come hai fatto tu messo gomme calde per poter spingere di piu'.
Alcuni sono piu' cauti, ma non per questo devono essere buttati fuori! Anzi, hanno tutto il diritto di essere piu' conservativi nel primo giro. Questo e' quello che abbiamo chiesto piu' volte a tutti i piloti: avere delle partenze prudenti. Per questo motivo abbiamo un regolamento che prevede delle sanzioni piu' gravi per chi commette errori nelle prime 5 curve.

Il fatto di riguardare il replay prima di commentare, invece, lo considero come un atto dovuto. A volte dal proprio abitacolo si ha una percezione differente di quello che e' accaduto davvero.
Ti voglio ricordare il caso di Fortunato che pensava di non averti toccato ad A1-Ring, cosa poi smentita da lui stesso quando ha guardato il replay.

Buona continuazione di CID

A questo punto (dimmi se sbaglio Andrea), non è che centri molto io con questo CID, ho avuto soltanto la sfortuna ( e menomale che mi chiamo Fortunato....) di trovarmi dietro all'incidente ed ho dovuto tagliare per prati per evitare danni alla mia macchina........... danni che sono arrivati 2 curve dopo!

Since all drivers involved are Italian this conversation could be conducted in Italian, if you wish.

AHA! I say no more!

Mancano 2 giorni alla prossima gara, race director che decisioni avete preso riguardo questo CID ?